大发11选5详情：自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施简介 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施是由纤维增强钢覆复合材料外壳、内部消能格构腹板+消能钢板、内填耗能闭孔吸能材料及组件连接机构、内侧阻尼元件组成。 壳体为钢+复合材料壳体，较复合材料壳体来说增加了更大的刚性，外覆复合材料有着很好的耐腐蚀和耐水流冲击作用，并且在复合材料外表层加入紫外线吸收剂和抗老化剂使其具有更好的耐候性。 复合材料格构腹板及耗能钢板，增强了防撞设施的防撞能力，复合材料又具有各向异性的特点，能够大效能发挥变形吸能的作用，具有更强的缓冲吸能的能力，撞击变形时，将撞击动能转化为弹性势能，最终减少撞击力。 高性能闭孔吸能材料，为闭孔结构，在撞击时通过挤压、压馈延长撞击时间吸收撞击动能，起到耗能作用。 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施可以采用卯榫结构连接，或采用承插螺栓连接，增强连接结构强度，并保障连接尺寸精度，又便于安装、更换。 内侧阻尼元件在使用过程中起到防止因水流、波浪造成的自浮式复合材料桥梁防撞设施直接与桥墩或承台磕碰的作用，防止长期磕碰对复合材料壳体或桥墩造成的疲劳；阻尼元件贴面板为pe耐磨板，能够缓解长期疲劳，并在撞击第一时间降低磕碰损伤并将力量传递至橡胶制阻尼元件进行一级吸能，对于小撞仅靠阻尼元件即可化解。 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施特点 1、柔性材料、撞击力吸能好 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料+钢制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，与自浮式复合材料桥梁防撞设施相比，增大了刚性，能够更大的消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够大限度的降低船舶的损伤。 2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异 与纯钢制桥梁防撞设施相比，钢+复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护； 结构性能好，可承受小船多次撞击； 复合材料弹性好，变形后可以恢复。 3、重量轻，运输、安装、更换方便 钢+复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻。 独立单元重量轻、运输、吊装费用低。 4、受撞击可改变船舶航向 桥梁防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。 5、连接形式好拆装、运输安装方便快捷 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。 6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置 7、外观美观、醒目 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光形式，提高桥墩安全性。 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施防撞机理 在自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施保护系统中，当船舶与防撞设施撞击紧密接触后，防撞设施截面本身也能承受较大的撞击力，设施截面外壳为弹性复合材料，其内部填充的耗能材料抗剪强度高，缓冲能力强。 由于钢覆复合材料桥梁防撞系统具有自重轻、缓冲性、弹性模量低等特点，因此可有效保护船舶不至于局部受损。 总结自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施的受力机理，主要有以下几点： 弹性好，长纤维可有效分散撞击荷载，同时保护桥梁与船舶； 纤维强度高、质量轻； 耐腐蚀、稳定性好、免维护、免油漆涂装； 绿色环保材料； 重量轻、运输、安装、更换方便； 内部紧密填充耗能材料，撞击时耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞击力； 小撞不坏，中撞好修，大撞好换。 成功案例 衡水胜特科技有限公司为中朝圈河至元汀界河公路大桥安装的1000吨级自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施。 中朝边境圈河至元汀界河公路大桥连接中国珲春圈河口岸和朝鲜罗先元汀口岸，是中国进入朝鲜罗先经贸区的主要通道，该桥全长549米，桥宽23米，采用上下行分幅设计，路线全长959米为一级公路。 鉴于该桥冬季溜冰及日后通航能力大幅提升，衡水胜特科技有限公司采用的1000吨级自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施。 适用范围 衡水胜特科技有限公司设计的桥梁防撞设施适用于桥梁、交通、市政、环保等。

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衡水胜特科技有限公司 2019-9-25 9:13:38

大发11选5详情：自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施简介 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施是由纤维增强钢覆复合材料外壳、内部消能格构腹板+消能钢板、内填耗能闭孔吸能材料及组件连接机构、内侧阻尼元件组成。 壳体为钢+复合材料壳体，较复合材料壳体来说增加了更大的刚性，外覆复合材料有着很好的耐腐蚀和耐水流冲击作用，并且在复合材料外表层加入紫外线吸收剂和抗老化剂使其具有更好的耐候性。 复合材料格构腹板及耗能钢板，增强了防撞设施的防撞能力，复合材料又具有各向异性的特点，能够大效能发挥变形吸能的作用，具有更强的缓冲吸能的能力，撞击变形时，将撞击动能转化为弹性势能，最终减少撞击力。 高性能闭孔吸能材料，为闭孔结构，在撞击时通过挤压、压馈延长撞击时间吸收撞击动能，起到耗能作用。 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施可以采用卯榫结构连接，或采用承插螺栓连接，增强连接结构强度，并保障连接尺寸精度，又便于安装、更换。 内侧阻尼元件在使用过程中起到防止因水流、波浪造成的自浮式复合材料桥梁防撞设施直接与桥墩或承台磕碰的作用，防止长期磕碰对复合材料壳体或桥墩造成的疲劳；阻尼元件贴面板为pe耐磨板，能够缓解长期疲劳，并在撞击第一时间降低磕碰损伤并将力量传递至橡胶制阻尼元件进行一级吸能，对于小撞仅靠阻尼元件即可化解。 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施特点 1、柔性材料、撞击力吸能好 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料+钢制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，与自浮式复合材料桥梁防撞设施相比，增大了刚性，能够更大的消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够大限度的降低船舶的损伤。 2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异 与纯钢制桥梁防撞设施相比，钢+复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护； 结构性能好，可承受小船多次撞击； 复合材料弹性好，变形后可以恢复。 3、重量轻，运输、安装、更换方便 钢+复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻。 独立单元重量轻、运输、吊装费用低。 4、受撞击可改变船舶航向 桥梁防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。 5、连接形式好拆装、运输安装方便快捷 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。 6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置 7、外观美观、醒目 自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色，提高桥墩安全性。 总结自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施的受力机理，主要有以下几点： 弹性好，长纤维可有效分散撞击荷载，同时保护桥梁与船舶； 纤维强度高、质量轻； 耐腐蚀、稳定性好、免维护、免油漆涂装； 绿色环保材料； 重量轻、运输、安装、更换方便； 内部紧密填充耗能材料，撞击时耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞击力； 小撞不坏，中撞好修，大撞好换。 成功案例 衡水胜特科技有限公司为中朝圈河至元汀界河公路大桥安装的1000吨级自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施。 中朝边境圈河至元汀界河公路大桥连接中国珲春圈河口岸和朝鲜罗先元汀口岸，是中国进入朝鲜罗先经贸区的主要通道，该桥全长549米，桥宽23米，采用上下行分幅设计，路线全长959米为一级公路。 鉴于该桥冬季溜冰及日后通航能力大幅提升，衡水胜特科技有限公司采用的1000吨级自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施。 适用范围 衡水胜特科技有限公司设计的桥梁防撞设施适用于桥梁、市政、交通、环保等。

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衡水胜特科技有限公司 2019-9-23 16:02:05

大发11选5详情：固定式复合材料桥梁防撞设施简介 固定式复合材料桥梁防撞设施，顾名思义，是固定在桥梁的桥墩或承台的防撞部位的桥梁防撞设施。 通过螺栓将复合材料桥梁防撞设施固定在桥墩或承台四周，可以预埋带有套筒的紧固件（适用于新建桥梁），或安装前将螺栓植筋到桥墩或承台上（适用于老桥改造）。 通过螺栓连接方式即便于安装，在更换时只需拧开螺栓便可更换。 复合材料桥梁防撞设施由复合材料壳体、复合材料格构腹板、高性能闭孔吸能材料三部分组成。 复合材料壳体有着很好的耐腐蚀和耐水流冲击作用，并且在复合材料外表层加入紫外线吸收剂和抗老化剂，使其具有更好的耐候性。 复合材料格构腹板有着非常好的韧性和刚性，能够使内部填充吸能材料形成一个封闭的舱室，并作为吸能材料的骨架，扩大吸能作用。 高性能闭孔吸能材料，为闭孔结构，在撞击时通过挤压、压溃延长撞击时间，吸收撞击动能，起到耗能作用。 固定式复合材料桥梁防撞设施能紧密贴合在桥墩、承台表面，以柔克刚、刚柔并济吸收动能，保护桥梁、船舶及人员的安全。 固定式复合材料桥梁防撞设施特点 1、柔性材料、撞击力吸能好 固定式复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够大限度的降低船舶的损伤。 2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异 与钢制桥梁防撞设施相比，复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护； 结构性能好，可承受小船多次撞击； 复合材料弹性好，变形后可以恢复。 3、重量轻，运输、安装、更换方便 复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻。 独立单元重量轻、运输、吊装费用低。 4、受撞击可改变船舶航向 固定式复合材料防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。 5、连接形式好拆装、运输安装方便快捷 固定式复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。 6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置 7、外观美观 固定式复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色，提高桥墩安全性。 总结固定式复合材料桥梁防撞设施的受力机理，主要有以下几点： 弹性好，长纤维可有效分散撞击荷载，同时保护桥梁与船舶； 纤维强度高、质量轻； 耐腐蚀、稳定性好、免维护、免油漆涂装； 绿色环保材料； 重量轻、运输、安装、更换方便； 内部紧密填充耗能材料，撞击时耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞击力； 小撞不坏，中撞好修，大撞好换。 适用范围 衡水胜特科技有限公司设计的固定式复合材料防撞设施适用于桥梁、市政、环保、交通等。 成功案例 1.衡水胜特科技有限公司为浙江临海灵江安装的固定式复合材料桥梁防撞设施。 浙江临海灵江二桥为旧桥加宽桥梁，主桥为主跨80米的变截面预应力混凝土连续箱梁，桥宽19.75米，公路等级为一级，典型船舶为300吨级杂货船，对其拼宽桥梁8号桥墩及原老桥8号、9号桥墩进行桥梁防撞设施防护。 2.衡水胜特科技有限公司为南海明珠大桥安装的固定式复合材料桥梁防撞设施。 南海明珠人工岛用海总面积约459公顷，其中陆域面积为256公顷。按照“两港、五区”的空间结构，即建成南海明珠人工岛将建邮轮母港和游艇码头港，划分为邮轮综合服务、主题游乐、商务休闲、康体度假区和游艇及水上活动五个区。 南海明珠大桥，南起海口市西海岸滨海大道，北接明珠生态岛，全长2.343公里，全线按照城市主干道、双向4车道、设计车速60km/h的标准进行建设，项目投资6.2亿元。其采用固定式复合材料桥梁防撞设施安装与桥梁承台四周。

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衡水胜特科技有限公司 2019-9-23 15:54:51

大发11选5详情：互通立交桥墩防撞设施简介 互通立交桥墩防撞设施，又称为互通立交附着式柔性防车撞装置，是一种附着到立交桥桥墩四周的柔性复合材料桥梁防撞设施。 这种防撞设施为复合材料单元模块组装式或整体导流块式，根据车辆通行情况（车辆等级、限速等级）、桥墩尺寸而制订适用于使用情况的防撞设施。 互通立交桥墩防撞设施防撞设计理念 以“以柔克刚，避实就虚，逐步吸收”为设计理念，以“人、车、桥安”为设计思路，充分发挥复合材料的高韧性、耐老化的特性，并高性能闭孔吸能材料，利用复合材料压溃、挤压、摩擦逐步耗能吸收撞击瞬间的冲击力。 互通立交桥墩防撞设施分类 互通立交桥墩防撞设施根据组装形式，可分为分块组合式单元模块与箱式模块。 分块组合式单元模块：各单元通过连接装置固定在桥墩上，高度可根据通行车辆情况进行调整。安装、拆装便捷，维修、更换操作简易。 箱式模块：迎面加大加强，箱体内高性能闭孔吸能材料能吸收更大的撞击力量，适用于大型车辆通行区域的防护。 互通立交桥墩防撞设施根据车辆通行情况、桥墩尺寸等现场安装情况，可分为：圆形墩附着式防车撞装置、椭圆形墩附着式防车撞装置、矩形墩附着式防车撞装置、半圆形墩附着式防车撞装置、薄壁墩导流块防车撞装置等。 互通立交桥墩防撞设施特点 1、外表醒目具有夜间反光功能，能够起到提前预警，警示过往车辆。 2、公路桥墩防撞设施为三级缓冲吸能。通过逐级变形、压馈吸收撞击动能，保护桥墩、车辆与人员安全。 3、三级吸能区域共同作用，并且为单元模块形式，可以起到：小撞不修，中撞可修，大撞好换。 4、安装更换不需要任何机械设备，可以大限度减少占用车辆通行区域，降低安装人员风险。 5、多级吸能、逐级缓冲，附着式防车撞装置具有高韧性、高吸能的特点，可以实现“小撞不坏，中撞可修，大撞好换”。 6、外表美观、耐老化、耐腐蚀，在不受外力撞击正常使用，其使用寿命高达30年以上。 互通立交桥墩防撞设施成功案例 2015年10月9日下午，一辆出租车抢道造成其正面撞上了东陵路立交桥下一处桥墩。出租车保险杠和前车盖变形，车上人员并无大碍。刚刚投入使用的复合材料互通立交桥墩防撞设施在此次事故中起到了避免桥墩结构遭受破坏的作用，同时降低了车辆损失尤其是避免了司乘人员受到过大的损伤，真正达到了“人、桥、车 安”。 适用范围 衡水胜特科技有限公司设计的桥墩防撞设施适用于公路、桥梁、市政、交通等。

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衡水胜特科技有限公司 2019-9-23 15:44:05

大发11选5详情：自浮式复合材料桥梁防撞设施简介 自浮式复合材料桥梁防撞设施，是安装在桥梁桥墩四周，随着江面（河道、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿着桥墩轴线上下升降，始终处于船舶撞击高度的防撞设施。 根据设防桥梁或承台规格，当高水位与低水位相差较多，且桥墩或承台垂直方向尺寸相同或变化不大，可使用自浮式桥梁防撞设施，使其随水位涨落而漂浮在水面始终处于迎撞面，保护桥梁或承台不直接遭受船舶撞击。 自浮式复合材料桥梁防撞设施是由复合材料外壳、内部消能格构腹板、内填耗能闭孔吸能材料及组件连接机构、内侧阻尼元件组成。 复合材料壳体有着很好的耐腐蚀和耐水流冲击作用，并且在复合材料外表层加入紫外线吸收剂和抗老化剂使其具有更好的耐候性。 复合材料格构腹板有着非常好的韧性与刚性，能够使内部填充吸能材料形成一个封闭的舱室，并作为吸能材料的骨架，扩大吸能作用。 高性能闭孔吸能材料，为闭孔结构，在撞击时通过挤压、压馈延长撞击时间，吸收撞击动能，起到耗能作用。 自浮式复合材料防撞设施可以采用卯榫结构连接，或采用承插螺栓连接，增强连接结构强度，并保障连接尺寸精度，又便于安装、更换。 自浮式复合材料桥梁防撞设施特点 1、柔性材料、撞击力吸能好 自浮式复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够大限度的降低船舶的损伤。 2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异 与钢制桥梁防撞设施相比，复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护； 结构性能好，可承受小船多次撞击； 3、重量轻，运输、安装、更换方便 复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻。 独立单元重量轻、运输、吊装费用低。 4、受撞击可改变船舶航向 自浮式复合材料桥梁防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。 5、连接形式好拆装、运输安装方便快捷 自浮式复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。 6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置 7、外观美观 自浮式复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色，提高桥墩安全性。 由于自浮式复合材料桥梁防撞系统具有自重轻、缓冲性、弹性模量低等特点，因此可有效保护船舶不至于局部受损。

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衡水胜特科技有限公司 2019-9-23 15:39:12

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西安德姆通测控设备有限公司 2017-7-13 18:16:41

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东莞市一实机械设备有限公司 2016-12-23 14:09:12

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东莞市一实机械设备有限公司 2016-12-23 14:08:39